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      新京报讯 昨日，南方航空、海南航空发布三季报。据记者统计，今年前三季度，四大航共赚123.26亿元，净利微增，若剔除汇兑收益，主营业务净利将大幅下滑。

　　汇兑收益弥补主业净利

　　今年前三季度，南航净利24.6亿元，同比减少7.69%。海航净利21.84亿元，同比增加28.44%。据统计，今年前三季度四大航盈利共计123.26亿元，比去年微增0.95亿元。海航成为四大航空公司中，唯一实现净利增长的企业。

　　值得注意的是，前三季度，四大航若剔除汇兑收益，主营业务净利将大幅下滑。

　　国航财报中的财务费用一项显示，今年前三季度，汇兑收益比去年同期增加19.86亿元。而国航前三季度的净利为40.61亿元，如剔除汇兑变化，国航的净利降幅将超过50%。

　　同样的，南航去年前三季度的财务费用为支出超14亿元，今年同期为赚7亿元，差额超过21亿元。如剔除此变动因素，经粗略计算，净利同比减少超过八成。

　　海航受益稍轻，但也因汇兑收益增加，财务费用同比减少三成。虽然东航并未披露汇兑的具体变化情况，但行业情况基本相同。

　　对此，民族证券研究所副所长李磊对记者表示，今年前三季度延续了从去年第四季度开始的主营利润下滑趋势。若剔除汇兑收益，主营利润表现未见好转，“汇兑对财报净利起着决定性的弥补作用。”

　　头等舱商务舱收入下滑

　　据记者了解，国内航企出现运量增长但收入倒退的情况。

　　李磊表示，宏观经济增速放缓、抑制“三公”消费等因素，导致航空公司的利润来源——两舱(头等舱、商务舱)收入大幅下滑。再加上各航空公司机票促销价格战等，致使票价整体水平下挫，公司增运量却没增加收入。

　　此外，去年开始到今年，高铁路网的逐步贯通和运营趋向成熟，对航空需求也有一定的影响。分析认为，全行业降价保市场份额，全年业绩下降基本注定。

　　■ 观点

　　航企需开辟细分市场

　　民族证券研究所副所长李磊认为航企需要开拓细分市场，比如区域市场、旅游市场等来增加收益。

　　对此，航企们已开始准备，纷纷圈地。昨日，民航局就发布了两个公告。海南航空申请筹建乌鲁木齐航空有限责任公司已经民航新疆地区管理局初审同意，此外，民航向国航内蒙古有限公司颁发了公共航空运输企业经营许可证。