中国远洋:最糟糕的时候还未过去
2012-05-22 | 文章来源:中股价值线 | 成为付费会员
中国远洋:2012年5月22的股价:5.0元 — 卖出
卖出理由:
1、重要指标
2、关键数据
2.1、营收、盈利及盈利能力:
注:08-10年为历史财务数据,11-13年为预测数据
小结:受航运市场供需严重失衡、运价快速下跌、燃油成本支出持续上升等因素影响,2011年航运企业的业绩可谓“惨不忍睹”,总体收入和净利润分别同比下滑11%和196%。其中,干散货船队世界排名第一的中国远洋2011年净利润同比下降271%,以104亿元的亏损额垫底。
2.2、过去4个季度的营收和盈利与上年同期比较:
小结:在运价持续低位徘徊,而船用燃油价格继续同比上升22%的情况,今年1季度航企业绩依旧亏损居多。其中,中国远洋的亏损额由去年同期的7亿元扩大到32.5亿元,环比来看,有减亏迹象,但改善有限。
3、市场预期及估值
3.1、航运陷入持续的行业性亏损,更为严峻的是,最糟糕的时候还未过去,业内普遍预计远洋运输行业的好转要等到2014年左右。自称“船长”的中国远洋董事长魏家福将带领“船队” 如何冲破风浪,我们将持续关注。
3.2、在巨额亏损暴露之前,今年中国远洋的股价在1-2月也曾随市场普涨,由年初最低的4.17元探高至6元附近,而后开始震荡下跌历程,目前正滑向5元下方。但即便如此,在行业反转迹象来临之前,相对未来成长预期,中国远洋目前的股价依然有些贵得难以接受。
3.3、公司在君亮估值中的成长动能和安全性排名均为最低的5,股价处于君亮估值JW4点股价图谱的C点(估值偏高)位置。关于中国远洋的合理买入价和目标价位区间及更多详细信息,请参见《股票估值500•个股报告》37期中的中国远洋个股报告。
卖出理由:
1、重要指标
指标名称 |
结果 |
评价 |
成长动能排名 |
5 |
最差 |
安全性排名 |
5 |
最差 |
JW4点股价方位 |
C |
高 |
N/A |
过高 | |
其他指标 |
净利润率:-1.1% |
常亏 |
2、关键数据
2.1、营收、盈利及盈利能力:
注:08-10年为历史财务数据,11-13年为预测数据
指标名称 |
09年 |
10年 |
11年 |
12年 |
13年 |
14年 |
评价 |
营收(亿) |
557 |
806 |
689 |
781 |
863 |
941 |
起伏不定 |
盈利(亿) |
-119 |
61 |
-105 |
-8 |
6 |
23 |
长年亏损 |
毛利率(%) |
-3.6 |
17.7 |
-4.3 |
8.3 |
10.1 |
12.1 |
大幅下滑
缓慢恢复 |
净利润率(%) |
-21.3 |
7.6 |
-15.2 |
-1.1 |
0.7 |
2.4 |
大幅下滑
缓慢恢复 |
小结:受航运市场供需严重失衡、运价快速下跌、燃油成本支出持续上升等因素影响,2011年航运企业的业绩可谓“惨不忍睹”,总体收入和净利润分别同比下滑11%和196%。其中,干散货船队世界排名第一的中国远洋2011年净利润同比下降271%,以104亿元的亏损额垫底。
2.2、过去4个季度的营收和盈利与上年同期比较:
指标名称 |
10Y2Q /11Y2Q |
10Y3Q /11Y3Q |
10Y4Q /11Y4Q |
11Y1Q /12Y1Q |
评价 |
营收(亿) |
208 / 178 |
216 / 182 |
208 / 165 |
164 / 157 |
持续同比下降 |
盈利(亿) |
22 / -20 |
22 / -26 |
11 / -51 |
-7 / -32 |
持续5季亏损 |
小结:在运价持续低位徘徊,而船用燃油价格继续同比上升22%的情况,今年1季度航企业绩依旧亏损居多。其中,中国远洋的亏损额由去年同期的7亿元扩大到32.5亿元,环比来看,有减亏迹象,但改善有限。
3、市场预期及估值
3.1、航运陷入持续的行业性亏损,更为严峻的是,最糟糕的时候还未过去,业内普遍预计远洋运输行业的好转要等到2014年左右。自称“船长”的中国远洋董事长魏家福将带领“船队” 如何冲破风浪,我们将持续关注。
3.2、在巨额亏损暴露之前,今年中国远洋的股价在1-2月也曾随市场普涨,由年初最低的4.17元探高至6元附近,而后开始震荡下跌历程,目前正滑向5元下方。但即便如此,在行业反转迹象来临之前,相对未来成长预期,中国远洋目前的股价依然有些贵得难以接受。
3.3、公司在君亮估值中的成长动能和安全性排名均为最低的5,股价处于君亮估值JW4点股价图谱的C点(估值偏高)位置。关于中国远洋的合理买入价和目标价位区间及更多详细信息,请参见《股票估值500•个股报告》37期中的中国远洋个股报告。
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