13周平均下跌30%的50只股票

      按2月6日的最新股价计算。本屏中的股票是过去13周里股价表现最差的50只股票。 

      总的来看，上周A股先抑后扬，在利好传闻刺激下，周四、周五连续上涨，站上60天均线，创出本轮反弹的新高，给市场带来了久违的赚钱效应。 

      在金融股走势稳健，ST股“乌雀乱飞”的普涨格局下，本屏内的50只股票表现出一定的超跌反弹迹象，过去1周平均上涨5%，超过同期“过去13周表现最好的股票”2%的平均涨幅。但若将时间段拉长至13周来看，本屏内的50只股票的平均跌幅达到30%，即使同期“过去13周表现最好的股票”的平均涨幅仅为5%，两者之间的差距依然悬殊。 

      从市值分布来看，大、中和小盘股分别为1只、29只和20只。唯一的大盘股是航空业的海南航空，伴随市场持续走弱，公司股价在过去13周下跌26%。 

      海南航空下辖新华航空、长安航空和山西航空，目前已在海口、北京、三亚、广州等9个地区建立了航空营运基地，开通了国内外航线近500条，机队105架，其中B737-800为72架。公司客货运量增速提升，航空主业发展快速，去年前3季度客、货量同比分别增长5.8%、1.1%，相较于上半年4.3%、-0.9%的增速水平，提升明显。未来将继续通过资产收购，增强航空主业。公司成长动能和安全稳定性排名均为2，目前股价处于合理估值买入价之下，但由于股价下跌和增发受挫的持续纠结，市场情绪着实不高。 

      另外，对于近日吵得沸沸扬扬的欧盟强征碳排放税事件，我们认为欧盟强征碳排放税的目的不仅在于环保，更主要的是掌握航空市场主导权。这对于正在走向国际市场的我国航空公司而言，无疑增加了一道门槛。短期而言，据欧盟ETS最初的收费标准，2012年给内地航空公司增加的成本约为8亿元人民币，其中国航预计增加近两亿，东航预计增加一亿元左右，其次就是海航和南航。长远来看，若加入该体系，随着碳排放免费配额逐步降低以及价格的不稳定性，中国航企在未来将会购买大量的碳排放指标，势必增加巨大的经营压力。目前美国、俄罗斯和中国等国家一致反对碳排放税，预计这一事件的最终解决将主要依靠政府外交和贸易手段，我们将持续关注。 

      从估值分布来看，处于JW4点中A点、B点、C点和D点的股票数量分别为20只、13只、4只和13只。其中，4只C点股票分别是福晶科技、川大智胜、华北制药和新安股份，前两者的成长质量较优，排名依次为1和2，后两者则为平均水平之下的4和5，稳健的投资者宜暂且回避。 

      过去13周表现最差的股票是今天召开股东大会的重庆啤酒，跌幅达到66%。不管股东会的结果如何，如我们在年前所说，如果投资者选择相信《股票估值500》一直以来对重庆啤酒的评级和估值，找到自己所处的投资方位，坚持真正的价值投资，而非赌博似的投机，那么，重庆啤酒各种令人眼花缭乱的疫苗项目公告，在你面前就构不成迷雾。

表：入选股票数量排名前十的行业及部分估值指标

行业名称	数量	13周平均跌幅	平均PE	平均PB	平均PS
机械设备	11	-29%	39.2（注1）	2.9（注2）	3.6 （注3）
化工	7	-30%	37.9	3.0	1.8
电子	4	-30%	24.4	3.0	4.9
信息服务	4	-30%	32.9	3.7	5.8
医药生物	3	-29%	64.9	4.6	1.6
有色金属	2	-28%	N/A	5.0	1.7
交运设备	2	-30%	17.3	2.2	4.1
商业贸易	2	-30%	19.1	3.3	0.4
交通运输	2	-26%	16.4	1.5	1.0
信息设备	2	-28%	26.0	3.2	3.5

注1：市盈率（PE）：每股股价/最近过去2个季度已知的每股盈利之和+未来两个季度预测的每股盈之和。      
注2：市净率（PB）：每股股价与每股净资产的比率。         
注3：市销率（PS）：每股股价与每股销售收入之比。